香港高铁西九龙站投入使用前举行开放日，香港物流出行将迈入高铁时代。高铁香港段自西九龙始，经油尖旺、深水埗、葵青、荃湾及元朗，直抵深港皇岗分界。其全程26公里，均采用专用轨道，以地下隧道形式兴建，工程费用估算达844亿港元。在国家高铁已告别“四纵四横”、迈向“八纵八横”的发展背景下，香港高铁明显慢了半拍。广深港高铁两段，广深段已于2011年12月通车运营，香港段2010年1月才开始建设，到开通时“迟到”已近7年。

   前两天香港居民也是摩肩接踵、纷至沓来，看着大气壮观的车站建筑、精致体贴的站内设施，体验买票、安检、出入境全过程，对搭乘“动感号”奔赴祖国各地展开想象。活动期间，考虑观众安全等因素，港铁没有开放车站月台及“动感号”列车，很多人还为此感到遗憾甚或“不满”，对高铁正式开通已是期待更盛了。市民们更明白这是一项民生工程。香港回归祖国以来，两地人流、物流频密，人们赴内地读书、就业、生活，熙熙攘攘早已有时，坐飞机未必方便、准时，从深圳转高铁未免折腾、费力。“坐着高铁去，畅行新时代”，他们要体验高铁那“千里快哉风”的感觉


   市民们更明白这是一项民生工程。香港回归祖国以来，两地人流、物流频密，人们赴内地读书、就业、生活，熙熙攘攘早已有时，坐飞机未必方便、准时，从深圳转高铁未免折腾、费力。“坐着高铁去，畅行新时代”，他们要体验高铁那“千里快哉风”的感觉。到深圳福田14分钟、广州南47分钟，至武汉不到5小时、北京不到9小时；6个短途站，38个长途站，长途列车每日开行13对，短途列车平日和周末每日分别开行70对和82对，高峰期每日开行114对。据特区相关部门测算，若每天10万乘客全部选乘广深港高铁而非跨境巴士，每年可减少约4700公吨二氧化碳排放。


   能让香港同胞更好地“走出去”，也能把内地同胞更好地“请进来”。香港高铁西九龙站毗邻西九文化区，正在兴建中的香港故宫文化博物馆即将坐落于此，高铁连接这一世界级综合文化艺术区，缔造协同效应，香港旅游业可持续发展大有可期。广深港高铁连接口岸设置及通关查验模式--“一地两检”的安排，则进一步升级了香港同胞的高铁出行体验。“一地两检”，顾名思义，就是旅客可在一个地方（同一楼层）完成出入境、物流清关和检验检疫手续。它免去了乘客出发前和抵达后在不同地方办理跨境手续之苦，极大地提升了出行效率。也卸下了在内地多个车站都要设置出入境、清关和检验检疫机构之累，让高铁物流、经济和社会效益得以最大化。