香港是世界第三大货柜港，其香港物流港口与全球500多个港口和城市有着密切联系，超过80家国际集装箱航运公司每星期提供400条航线。香港物流业发展早，已成为香港经济的支柱产业，物流与贸易的从业人数达60 万人，其产值占本地生产总产值的21%。其港口物流发展的经验与模式分析如下：


(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量85％以上的转口贸易中的中转货运物流，凭着香港拥有的一流运输设施和交通网络，加上珠江三角洲的强大生产能力，两地结伴合作可以发展成为连接内地与世界市场的物流业枢纽。


(2)建设基础设施，提供良好的发展条件。其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。现时香港船东拥有、控制或管理的船舶吨位达到3800万吨，占全球9%，媲美希腊、挪威、英国等船舶中心。自香港回归以来，在香港注册的船舶吨位增幅达两倍半，由550万吨增加到1500万吨。


(3)政府扶持，创造优越的发展软环境。香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，为了发展和推广香港成为国际和珠江三角洲地区首选的运输及物流枢纽，特区政府成立了物流发展督导委员会，负责制定有关物流发展的政策以及督导落实各项有关的措施，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关物流服务等。


(4)香港的转口货物有80％来自内地，而来自珠三角的货物又占到其中的69%。香港也是内地（特别是广东省）的主要服务中心，为内地提供港口和机场等支援性的基建设施以及银行、保险和其他商业服务。


(5)重视人才，提高物流管理水平。香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。香港物流发展局共设立了5个专项小组，分别就基建发展、资讯流通、人力素质、市场推广和支持中小型企业等5个方面商讨及提出促进香港物流业发展的具体方案。